Paudex – La Bernadaz à 30 à l’heure
Conseil communal du 9 mars
Le Conseil communal de Paudex s’est réuni le 9 mars. Félicitations aux anciens et nouveaux élus dont l’assermentation est prévue le 8 juin à 17h. Au programme de la séance du jour : la Bernadaz. Une amélioration de la signalisation est prévue et une demande de limitation de la vitesse à 30km/h a été déposée au canton.
La Bernadaz : ça roule sec aux heures de pointe ! Selon son gabarit et sa localisation, la route de la Bernadaz devrait être une route locale en bordure d’une vaste zone villas dominant le vallon de la Paudèze. Il n’en est rien. Cette route pentue, étroite, fait la liaison entre l’autoroute et Belmont, La Conversion, Paudex, Lutry, Pully. La Bernadaz n’est pas une bretelle digne de ce nom. Elle absorbe un trafic intense qui n’est pas fait pour elle. Tout entière sur Paudex, son entretien est à la charge de la commune. Au cours des années, elle a fait l’objet de divers aménagements. Feux de circulation, gendarmes couchés, création d’un passage piétons sous le tunnel CFF, protections des piétons sur des trottoirs équipés de glissières de sécurité. Sous la pression du trafic, tout ceci est à entretenir et à remettre au goût du jour. Avec son préavis No 1, la Municipalité prévoit quelques nouveaux aménagements pour améliorer la sécurité des piétons et propose de faire passer la Bernadaz en zone 30 km/h.
Techniquement, la signalisation du danger est améliorée et les piétons seront mieux protégés. Le marquage de la route en beige sur une grande surface est plus visible. Mais il devra être refait tous les 2 ou 3 ans (coût 3500 fr/an). Deux mini-zones d’attente pour les piétons qui traversent seront aménagées au débouché des petites routes qui desservent le quartier de la Colline. Enfin un revêtement bitumineux sera posé sur le trottoir devenu glissant sous le tunnel CFF. Ces travaux devraient être rapidement exécutés, ce printemps déjà. Coût 49’200 francs.
Le Conseil a longuement délibéré sur l’aménagement de la Bernadaz. Chaque habitant de la Colline a une expérience de piétons ou d’automobiliste concernant cette route très fréquentée aux heures de pointe : passages piéton, feux, fluidité du trafic, protection des piétons. Conclusion : on ne peut pas satisfaire tout le monde mais on peut améliorer les choses en rendant le marquage plus lisible, et la cohabitation voitures-piétons mieux sécurisée pour chaque usager tout en respectant les lois et directives de la circulation routière. Les divers aménagements prévus seront réalisés ce printemps déjà.
30 km/h : la demande est en cours
Anarchie des limitations de vitesse. 20, 30, 40, 50 km/h. Chaque bout de route a ses propres limitations qui se succèdent de manière souvent anarchique. Chaque village, chaque ville, chaque canton a ses spécialités. Genève maintient les 50 km/h sur les routes principales. Fribourg est au 30 km/h sur les ¾ de son réseau urbain. Lausanne est la pionnière du 30 km/h de nuit pour des questions de bruit. Les pros 30 km/h évoquent la sécurité routière et la pollution sonore. Les antis dénoncent le coût d’une telle limitation pour les transports publics et le ralentissement général de la circulation en ville, bus et véhicules de secours compris.
La municipalité propose la limitation à 30 km/h tout le long de la Bernadaz pour améliorer la sécurité des piétons et des automobilistes. C’est la sous-commission cantonale des limitations de vitesse (SCLV) qui délivre finalement l’autorisation selon le préavis de la Direction générale de la mobilité et des routes (DGMR). A noter que le Conseil d’Etat privilégie désormais une approche « mixte » : on garde les 50 km/h sur les grands axes de transit pour ne pas paralyser les bus et les secours, tout en acceptant les 30 km/h là où la configuration urbaine l’impose (rues étroites, sécurité des écoles).
Si elle est acceptée, la limitation de 30 km/h interviendra à l’issue du délai légal de 30 jours de consultation pour autant qu’aucun recours ni référendum ne soient déposés.
La limitation de vitesse à 30km/h n’a pas soulevé la moindre discussion. La Bernadaz en elle-même ne permet pas de rouler beaucoup plus vite. Limiter la vitesse rappelle à chacun que la Bernadaz, de jour comme de nuit, est une route plus dangereuse qu’il n’y paraît.
Divers autres points du ménage communal ont été discutés : éclairage public, aménagements sur le bord du lac, sécurité des bâtiments communaux suite au drame de Crans-Montana.
