Chantiers de l’A9, ce cauchemar…

J’ai parcouru l’autre jour l’autoroute entre Aubonne et Lutry, soit 36 kilomètres. Je ne sais pas si j’ai roulé une seule fois « normalement », soit sans limitation et sans chantiers. A la hauteur de Morges, premier ralentissement sérieux avec l’assainissement du pont de la Gare. Plus de deux ans de travaux prévus pour un ouvrage construit en 1963 et qui – à en croire le site de l’OFROU – n’a pas bénéficié d’un entretien majeur en 63 ans. Ensuite vous entrez dans la zone 100 km/h mise en place durant… les travaux sur tout le secteur soit, en gros, de Morges à Chexbres. Ce jour-là avant la Blécherette, chantier mobile, piste de droite fermée, 3 ouvriers pensifs qui se protègent du froid, les nouveaux radars et un accident évité de justesse parce que tout le monde pile au dernier moment et essaie d’aller le plus loin possible avant le rétrécissement. Notons en passant que les 100 km/h dans le secteur ont été posés avec une célérité exactement inverse à celle qui préside à la vitesse des travaux. Mais le dessert arrive déjà après Vennes lorsqu’on entre dans le dur et l’assainissement de l’A9, 60 km/h, un radar de bienvenue et tutti quanti. (Jusqu’à 60’000 amendes par an pour les 4 radars entre Vennes et Chexbres révélait 24Heures l’autre jour)

Et ce chenit, ça dure depuis combien de temps selon vous ? Vous souvenez-vous par exemple de quand date l’immense chantier qui avait permis (enfin une bonne nouvelle) de mettre 3 pistes entre Vennes et Villars Sainte Croix ? 1997 ! Ou les terribles chantiers de tunnels de Glion ? 2004 et 2005 ! Eh bien, depuis 1997 – soit 29 ans – il y a toujours eu des travaux dans cette zone et… il y en aura encore et encore !

Aujourd’hui, c’est donc l’OFROU qui gère ces chantiers. Enfin, gère. C’est une façon de dire. Ça sent tellement la technocratie fédérale, la lourdeur, les règlements, les procédures, l’habitude, le « on fait toujours comme ça ». Le pire résultat de tout cela, c’est ce sentiment de fatalité qui finit par s’installer, une forme de résignation qui va elle-même aller nourrir… les technocrates de l’OFROU qui continueront leurs planifications bientôt cinquantennales ! Pour aboutir à des coups de génie comme celui qui prévoyait un élargissement à 3 voies (tunnel de Belmont) pour déboucher sur 2 voies impossibles à modifier… Le Tribunal administratif fédéral, lucide, a au moins dit non sur ce coup-là.

Bref, réjouissez-vous encore car des feux rouges seront posés à Vennes, Lutry et Chexbres en 2027 et 2028 pour réguler… les flux l’entrée sur l’autoroute qui, en réalité et depuis longtemps, n’en est plus une. L’OFROU nous dit qu’en 2032 ce sera enfin fini. Peut-être en Lavaux, mais, croyez-moi, ça recommencera de plus belle ailleurs . Enfin , tout près…